Kluĉila Inspekta Metodo

1. Kiam la motoro estas senaktiva, la kuplilo nur povas esti fortranĉita kiam la kuplila pedalo estas preskaŭ tuŝita al la fundo; aŭ kiam la kluĉilpedalo estas premita, estas malfacile ŝanĝi ilarojn aŭ ekzistas severa kolizio sono de la dissenda ilaro; aŭ la veturilo komencas veturi sen levo de la kluĉila pedalo post ŝanĝo de rapidoj, kio indikas, ke la kluĉilo de la veturilo ne estas tute apartigita.
2. La kluĉilo glitas. La kialoj estas: la libera veturo de la kluĉila pedalo estas tro malgranda, la malliberiga lagro estas ofte premata sur la diafragma risorto, tiel ke la prema plato estas ĉiam en duon-aparta stato; la kluĉila prema platrisorto estas tro mola aŭ rompita; la ŝraŭboj ligantaj la kluĉilon kaj la inerciradon estas malfiksitaj, ktp. Estas multaj ekonomiaj aŭtoj, kiuj estas uzataj dum ĉirkaŭ du jaroj, kiel Alto, Xiali, Flyer, Beidouxing, ktp., ĉar la plej multaj el la originalaj posedantoj estas novaj ŝoforoj, kaj ili ofte havas la suprajn misfunkciadojn.
3. Ankaŭ estas nenormala se nenormala bruo okazas dum la uzo de la kuplilo. La kialoj de la malsukceso estas: la liberiga lagro estas severe eluzita, la lagro-revena printempo estas tro mola aŭ rompita, kaj la diafragma printempa krampo estas misa.
4. Kiam la kluĉila pedalo estas premata al 3/4, la kluĉilo devas esti firme engaĝita. Alie, kontrolu ĉu la streko taŭgas. Vi povas uzi regilon por mezuri ĉe la pedalo. Unue mezuru la altecon de la plej alta pozicio de la pedalo, tiam mezuru la altecon kiam vi sentas reziston kiam vi premas la pedalon. La diferenco inter la du valoroj estas la valoro de la kluĉilo de la veturilo.